【毕业论文】中国高铁出口的市场选择分析 1．地理距离

 1．地理距离

目标市场与出口国的地理距离是目标市场的选择直接影响因素。地理距离与出口效益负相关。首先是建设设备和材料，工程建设需要重型的施工设备和大量钢筋、水泥等材料。如果此类物质的运输路程太远，将产生巨大的运输成本。然后是通信和管理，大型工程项目涉及大规模技术出口和系统管理，地理距离太远，将给管理和人员出口带来时间上的滞后。选择地理距离越近的市场，将会为材料运输以及管理技术出口提供便利，大幅度提高出口效益。

    2．制度距离

目标市场与出口国的制度环境的差异将会给出口带来重大影响。制度的差异体现在法律法规和贸易条件不同。不同政策条件下合约的签订、实行、索赔都大相径庭。如果两国制度差异过大，工程出口过程中，面临的不确定性和风险就很大。出口国家的惯常方式方法在目标市场行不通，那么合同履行就将遇到方方面面的阻碍。选择与本国制度距离较小的国家作为出口市场，会提高出口效益。

    3．基础设施支出预算

目标市场对铁路或公里等基础设施建设的需求的大小决定了该市场是否长期有利可图。经济发达地区一般基础设施建设比较全面，运输网络覆盖面积广，运输效率高，只有当运输系统需要更新换代时，外部国家才有进入机会。并且他们也具备一定的建设施工的能力。只有是那些正处于经济建设期的国家，其基础设施支出预算较高，市场需求大。将目标市场锁定为此类国家，出口国出口效益会较高。

    4．贸易关联度

频繁的经贸往来是建立在便利友好、互惠互利的贸易环境基础上的。经济依存度高体现了双方经济结构的互补关系，双方的资源流动将会相促进双边经济进一步发展。大量的贸易合作，也会提高双方的业务熟悉度和纠纷处理水平。因此，较高的贸易关联度，间接体现了双边贸易的有利可图，暗示双方可进行更深入的经贸往来。目标市场与出口国贸易关联度越高，出口国的收益越高。

    5．平均劳动力成本

工程建设涉及大量的劳动力，因此劳动力成本就成为了施工成本控制中的重点。低端的劳动力数量大，不可能由出口国运输到目标市场，所以施工建设需要使用当地的劳动力。而平均劳动力成本根据市场不同差异很大。发达国家的劳动力成本要远远高于发展中国家。目标市场较低的平均劳动力成本有利于高铁出口。