【毕业论文】三、中国高铁出口的市场选择分析

写手b 251 0

三、中国高铁出口的市场选择分析

  (一)中国高铁出口的市场选择现状及潜在问题

随着中国高铁“走出去”方针的推进,中国高铁已经在十多年间呈现出了其出口地域分布特征。中国高铁出口最集中的市场是东南亚和中东地区,代表国家有伊朗、泰国、柬埔寨、马来西亚、菲律宾、印度、印尼、缅甸、老挝、巴基斯坦、哈塞克斯坦、沙特、阿联酋等。中国高铁出口较为广大的是非洲和拉美市场,代表国家有南非、尼日利亚、委内瑞拉、墨西哥、巴西。中国高铁近年来也逐渐开始向远欧和北美市场扩散,代表国家有英国、美国。

中国高铁出口过程中也存在因为市场选择失误带来的问题。中国竞标成功泰国高铁项目,但该项目随后被泰方取消,转而选择日本高铁;中国在墨西哥高铁竞标中失败,成为中国高铁出口过程中失败的代表性案例。高铁作为大型施工项目,涉及巨额的资金和人力投入,建设周期达到几个月甚至几年,资本回收周期则更长。中国高铁“走出去”过程中,将会受到来自目标市场因政治因素、经济差距、文化差异带来的挑战。地域差异是其他因素差异产生的基础。中国和目标市场的地域差异则会导致政治、经济、文化等一系列重大差异。所以如何正确选择目标市场,将投资效益最大化,是接下来中国高铁面对的核心问题。

  (二)中国高铁出口的市场选择影响因素分析

高速铁路建设作为大型工程,在对其出口的影响因素时,可以以中国国际工程承包的市场选择为参考。ENR[1]每年都会对世界各个国家的工程承包商做排名,并对各个工程承包公司收益率和市场份额作出详细报告。图2表示了2015年中国国际承包商在全球范围内的市场份额。从图清晰地可以看出,中国国际工程出口的范围主要集中在非洲、亚洲和拉美地区,很少覆盖欧洲、加拿大和美国。那究竟是何原因导致了大型工程的海外市场的地域差异呢?本文提炼出地理距离、制度距离、基础设施支出预算、贸易关联度、平均劳动力成本五大主要影响因素。

                

图2  2015年中国国际承包商全球市场份额分布图

    资料来源:ENR报告



[1] ENR:全球工程建设领域最权威的学术杂志


标签: 毕业论文

发表评论 (已有0条评论)

还木有评论哦,快来抢沙发吧~

展开
客服微信:jie5527c点击复制并跳转微信